O tacógrafo é um dispositivo utilizado pelos operadores de transportes no seu trabalho quotidiano. Fornece informações sobre o veículo e o seu funcionamento e certas actividades realizadas no veículo pelo condutor: quilómetros percorridos, velocidade, tempo, pausas, descansos e períodos de outros trabalhos.
A utilização indevida deste dispositivo conduz a determinadas infracções que são marcadas de acordo com o Regulamento CE 561/2006 que marca os tempos de condução e de repouso de um transportador.
Tem sido implementado em Espanha há muitos anos, anteriormente em forma analógica, e agora em forma digital.
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Tacógrafo digital
O tacógrafo digital é um sistema digitalizado para monitorizar os tempos de condução e a velocidade dos portadores. É uma das evoluções mais fiáveis para o tacógrafo analógico.
Como funciona o tacógrafo digital?
O condutor tem de inserir o cartão no tacógrafo no início da viagem. Uma vez inserido no tacógrafo, o cartão mostra a hora em que foi removido pela última vez.
Manualmente, o condutor deve introduzir no tacógrafo as actividades que realizou desde o momento em que retirou o cartão até à sua nova inserção, bem como entrar no país em que se encontra.
Quando o veículo começa a conduzir, a actividade de condução é automaticamente activada e, quando o condutor está parado, tem de entrar na actividade de outros empregos. Se vai descansar ou ficar disponível, deve seleccionar manualmente essa actividade e, no final do dia útil, antes de extrair o cartão, deve entrar no país onde termina o dia útil ou na Comunidade Autónoma se esta estiver dentro do território espanhol.
Como regra geral, os dados devem ser transferidos de 90 em 90 dias. Isto pode ser feito através do software do fabricante do tacógrafo digital que nos permite descarregar os dados para outro computador. Se esta opção não estiver disponível, podemos utilizar a impressora do próprio tacógrafo.
Vantagem dos tacógrafos digitais
Uma das principais vantagens do tacógrafo digital é o controlo, uma vez que estes podem ser muito manipuláveis, mas ser digital torna-os muito mais complicados.
Este tipo de tacógrafo permite optimizar as rotas que os condutores irão seguir, o que é uma ajuda considerável, uma vez que reduz o tempo de condução e o combustível gasto nas rotas, ou seja, a longo prazo, estamos a falar de poupanças económicas significativas.
Outra vantagem é a segurança, pois os condutores sabem sempre em que condições se encontra o veículo e se estão a fazer todas as pausas durante o transporte correctamente.
Que veículos devem utilizar um tacógrafo?
A 1 de Janeiro de 2006, o tacógrafo foi imposto a todos os veículos com mais de 3.500 kg ou que transportem mais de 9 pessoas, incluindo o condutor. Os veículos que já tinham um tacógrafo analógico tiveram de mudar para um tacógrafo digital.
O que acontece a um tacógrafo se houver dupla condução?
Se houver dois condutores no mesmo veículo, ambos os condutores devem levar o seu próprio cartão de condutor. O tacógrafo tem duas ranhuras e deve ser inserido por cada pessoa (condutor e co-condutor) e os cartões devem ser trocados quando apropriado.
O regulamento que rege os tempos de condução dos veículos de transporte rodoviário com um tacógrafo digital instalado e que efectua o transporte de mercadorias é o Regulamento CE 561/2006 .
Que partes de um veículo utiliza um tacógrafo?
Um veículo que tem um tacógrafo incorporado tem as seguintes peças:
- Unidade de veículo: Recolhe toda a informação sobre a actividade dos condutores, perturbações que possam ocorrer, pausas, manipulação do sistema…
- Sensor de distância ou de velocidade: Um sistema que é instalado numa caixa de velocidades e regista a velocidade e os quilómetros percorridos por um veículo, que depois envia estes dados de transporte e segurança em forma codificada para a cabina do condutor.
- Cartões tacográficos: cartões a serem inseridos no carro. Existem quatro tipos de cartões: cartão de empresa, de condutor, de teste e de oficina.
Tacógrafo: Tempos de condução e de repouso
Os períodos de condução e repouso estabelecidos a serem observados pelos condutores no transporte rodoviário.
Condução diária
Comece com uma pausa semanal ou diária.
- Máximo de 9 horas por dia.
- Um máximo de 10 horas por dia pode ser atingido duas vezes na mesma semana.
Condução semanal
O total de horas de condução numa semana deve ser um máximo de 56 horas, com um tempo de condução bissemanal de 90 horas.
Uma semana é marcada entre as 00:00 de segunda-feira e as 24:00 de domingo.
Pausas obrigatórias na condução diária
A cada 4,5 horas de condução, o condutor deve fazer uma pausa de 45 minutos sem interrupção.
- 4:30 horas de condução: pausa de 45 minutos
- 1:30 horas de condução: pausa de 15 minutos
- 2:20 horas de condução: Pausa de 30 minutos
Descanso diário
Descanso diário de pelo menos 11 horas ininterruptas. O resto, numa base fracionária, pode ser efectuado com um descanso ininterrupto de 9 horas se tiverem sido tiradas 3 horas de descanso no mesmo dia.
Intervalo semanal
O período mínimo de descanso semanal é de 45 horas ininterruptas de descanso.
Um período de repouso semanal reduzido pode ser gozado em qualquer período de repouso de pelo menos 24 horas ininterruptas, mas menos de 45 horas.
Descanso bissemanal
Em duas semanas consecutivas, um transportador deve ter as seguintes pausas:
- 2 pausas semanais normais: uma deve ter uma duração mínima de 45 horas.
- 1 descanso semanal normal e 1 descanso semanal reduzido: 45 horas + 24 horas.
Penas do tacógrafo
Em caso de infracção a qualquer regulamento, por incumprimento dos tempos de condução e de repouso estabelecidos, serão impostas as sanções correspondentes.
Uma das seguintes acções poderia levar a uma multa de 2.001 a 4.000 euros.
- Não ter o tacógrafo no veículo ou qualquer um dos seus elementos.
- Não utilizar o tacógrafo
- Utilização de um tacógrafo não aprovado
- Falta de um tacógrafo digital
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Técnica Superior en Diseño y Edición de Publicaciones Impresas y Multimedia - Artes Gráficas por IES Virgen de la Paloma. Gestor de tráfico en Transvolando.
