Le cabotage et sa réglementation

En matière de transport de marchandises, il est important de connaître les différents modes de transport et leurs réglementations. Le cabotage est l’un des modes de transport les plus couramment utilisés pour le transit des marchandises. Nous décrirons ci-après en quoi il consiste et comment il est réglementé.

Qu’est-ce que le cabotage ?

Le cabotage est le transport de personnes, de marchandises ou de bagages entre différentes parties du territoire d’un État sans le quitter. Autrefois réservé au transport maritime, il a été étendu aux transports aériens et terrestres. Il est donc utilisé pour décrire le déplacement d’un transport entre différents endroits d’un même pays.

Qu’est-ce que le cabotage et sa réglementation ?

Nous avons dit que le cabotage est le transport de personnes, de marchandises ou de bagages entre différents endroits du territoire d’un État sans le quitter. En d’autres termes, il est utilisé pour désigner le mouvement effectué par un transport entre différents endroits d’un même pays.

La réglementation du cabotage dans le transport terrestre en Europe et en Espagne

Aujourd’hui, nous souhaitons nous faire l’écho des changements qui accompagnent le nouveau règlement européen sur le cabotage. Néanmoins, nous allons donner un bref aperçu de ce que cela signifie en guise d’introduction.

Il existe une législation en vigueur qui régit ce type de service au niveau européen.

Le cabotage ne peut être effectué que dans les pays membres de l’Union européenne et est régi par le règlement (CE) n° 1073/2009 du Parlement européen et du Conseil du 21 octobre 2009.

Dans certains pays, comme l’Espagne, en raison de l’ambiguïté qui accompagne la définition européenne du cabotage, ils ont établi d’autres lois plus restrictives.

La définition du cabotage au niveau européen est la suivantele transport national de voyageurs pour compte d’autrui, effectué à titre temporaire dans un autre État membre, sans y disposer d’un siège social ou d’un autre établissement ».

L’Espagne réglemente le cabotage comme suit :

  • Pour effectuer un transport de cabotage, il est indispensable qu’il y ait un transport international préalable à partir d’un État membre ou d’un pays tiers et qu’il y ait un déchargement dans un État membre, appelé État d’accueil.
  • Une fois que les marchandises transportées au cours d’un transport international ont été livrées, il est possible d’effectuer jusqu’à trois transports de cabotage consécutifs vers un transport en provenance d’un autre État. En outre, le dernier déchargement au cours d’un transport doit avoir lieu dans les sept jours suivant le dernier déchargement dans l’État d’accueil.

Changements dans la réglementation du cabotage dans les transports terrestres au Parlement européen.

Le 4 juin, la commission des transports du Parlement européen a voté sur une partie du paquet Mobilité, qui a suscité le plus de tensions entre les États membres de l’UE en établissant des changements dans la réglementation du cabotage.

Il couvre des aspects tels que les conditions de travail des transport routier, cabotagela possibilité des temps de conduite et de repos plus flexiblesou le le mouvement international des conducteurs. Il est nécessaire que le texte adopté pour le comité des transports soit approuvé en session plénière du Parlement européen et discuté au sein du Conseil « Transports » avant d’être adopté par le comité des transports. adopté en loi.

Parmi ces propositions, celle relative au cabotage se distingue de toutes les autres. Entre autres, en raison de l’influence qu’elle peut avoir sur les usages et abus actuels en matière de transport. Elle propose d’étendre le champ d’application géographique des opérations de cabotage, qui pourraient être effectuées soit dans le pays de destination du transport international précédemment effectué, soit dans tout pays voisin, et de limiter la durée maximale du cabotage à 48 heures. Une fois ce délai écoulé, le véhicule ne peut être remis en circulation que 72 heures après avoir été restitué à l’État d’immatriculation.

Camion Transvolando étiqueté en attente de chargement

L’intention du Parlement avec ces limitations est d’empêcher les abus constants qui ont lieu actuellement dans les sociétés offshore effectuant du cabotage permanent dans d’autres États membres.

D’autres changements figurent dans les propositions concernant les temps de conduite et de repos, l’interdiction de se reposer dans la cabine lorsqu’il ne s’agit pas d’un espace correctement équipé, entre autres.

Curiosités du cabotage

  • Il vient du latin. Caput + le suffixe Caput peut se traduire par tête.
  • Il est utilisé dans le domaine du transport de marchandises ou de passagers.
  • L’origine du terme est controversée. Une théorie attribue la propriété à l’explorateur maritime vénitien Sebastian Caboto. On considère que c’est le cas parce que, à partir du XVIe siècle, il a voyagé le long de la côte est de l’Amérique du Nord par navigation côtière.
  • Selon une autre théorie, le transport maritime s’effectue généralement en naviguant près de la côte, c’est-à-dire d’un cap à l’autre .

Nous espérons que cet article a servi d’introduction à la nouvelle législation. Nous vous tiendrons au courant des changements dans notre blog Transvolando.

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