Die CMR-Konvention hat ihren Namen von ihrem englischen Namen Vertrag über die internationale Beförderung von Gütern im Straßenverkehr und ist ein Vertrag von internationaler Verkehr Das CMR-Übereinkommen, das 1956 in Genf in Kraft getreten ist, wurde in Spanien erst 1974 bekräftigt.
Dieses Übereinkommen gilt für alle Verträge über die Beförderung von Gütern auf der Straße, bei denen ein Grenzwechsel stattfindet, d. h. der Verlade- und der Entladeort liegen nicht innerhalb der Grenzen desselben Landes. Voraussetzung ist, dass eines dieser Länder das CMR-Abkommen unterzeichnet hat, andernfalls wird das Dokument nicht validiert.
Was bedeutet das? Dies bedeutet, dass der gesetzliche Rahmen die internationalen Güterkraftverkehrsverträge in unserem Land regelt.
10 Punkte des WRC-Übereinkommens
- Das CMR-Übereinkommen ist ein internationales Übereinkommen zur Regelung des Güterkraftverkehrs. Dieser Vertrag gilt für Verträge über den grenzüberschreitenden Güterverkehr und ist in vielen Ländern seit 1956 in Kraft.
- Hauptziel des CMR-Übereinkommens ist der Schutz der Rechte und Pflichten aller am Güterkraftverkehr beteiligten Parteien, einschließlich Versender, Spediteure und Empfänger.
- Im Allgemeinen legt das CMR-Übereinkommen die Beförderungsbedingungen und die Rechte und Pflichten der beteiligten Parteien sowie die gesetzliche Haftung im Zusammenhang mit Verlust, Beschädigung oder Verspätung von Waren fest.
- Es ist zu beachten, dass einige Beförderungsarten nicht unter das CMR-Übereinkommen fallen, wie Post-, Privat-, Bestattungs-, Umzugs- und Möbeltransporte sowie kombinierte Beförderungen mit Ladungsunterbrechung.
- Der CMR-Vertrag ist einvernehmlich und muss durch einen Frachtbrief dokumentiert werden, ein Dokument, in dem die Einzelheiten der Sendung einschließlich Herkunft, Bestimmungsort, Art der Ladung usw. beschrieben sind.
- Der CMR-Vertrag ist einvernehmlich und muss durch einen Frachtbrief dokumentiert werden, ein Dokument, in dem die Einzelheiten der Sendung einschließlich Herkunft, Bestimmungsort, Art der Ladung usw. beschrieben sind. Es ist notwendig, um Güter auf der Straße zu transportieren.
- Neben dem Frachtbrief legt das CMR-Übereinkommen die Rechte und Pflichten der beteiligten Parteien fest. Absender und Empfänger haben im CMR-Vertrag besondere Pflichten.
- Der Spediteur ist während des gesamten Transportprozesses, von der Abholung bis zur Auslieferung, für die Ware verantwortlich. Verlust, Beschädigung oder Verspätung der Ware liegt in der Verantwortung des Spediteurs, es sei denn, sie sind auf besondere Ursachen zurückzuführen.
- Darüber hinaus hat der Empfänger auch Rechte im Zusammenhang mit der Lieferung der Ware, wie die Überprüfung der Lieferung, das Einlegen von Einsprüchen und die Geltendmachung von Reklamationen, falls die Ware während des Transports beschädigt wird.
- Das CMR-Übereinkommen gilt nicht nur für den Straßenverkehr, sondern auch für den multimodalen Verkehr und den Anschlussverkehr.
Gibt es Transporte, die von der CMR-Vereinbarung ausgeschlossen sind?
Ja, die folgenden Transporte sind ausgeschlossen:
- Postverkehr
- Privater Transport
- Leichentransport
- Umzüge oder Möbeltransporte
- Kombinierter Verkehr mit Ladungsbruch, d.h. die Waren werden nicht umgeschlagen (z.B. wir wollen Waren von den Balearen oder Madrid bringen, da dies per See- und Bahntransport erfolgen müsste, da bei einem Straßentransport die Waren bewegt werden könnten und die Ladung zerschlagen würde).
Anforderungen der CMR-Vereinbarung
- Sie wird im Auftrag eines anderen und gegen eine Gegenleistung erbracht, d. h. sie ist mit Kosten verbunden.
- Er wird mit Fahrzeugen wie Lastkraftwagen, Anhängern oder Sattelanhängern im Sinne des Übereinkommens durchgeführt.
Formalisierung des Vertrags (Frachtbrief)
Der Vertrag, der sich in der CMR-Vereinbarung widerspiegelt, ist einvernehmlich, d.h. in gegenseitigem Einvernehmen, und ist gültig, wenn er mündlich geschlossen wird, obwohl ein Frachtbrief dokumentiert werden muss, da dies eine Voraussetzung für das Bestehen und die Gültigkeit eines solchen Vertrags ist.
Der CMR-Frachtbrief wird in drei Originalen ausgestellt, die vom Absender und vom Frachtführer zu unterzeichnen sind.
- Erste Kopie an den Absender
- Ein zweites Exemplar muss die Waren stets begleiten.
- Drittes Exemplar für den Beförderer
Heute ist der elektronische Frachtbrief gültig und wird durch eine elektronische Signatur zertifiziert.
Rechte und Pflichten der Vertragsparteien
Der Absender
Der Absender hat das Recht, über das Gut zu verfügen, den Transport zu stoppen oder anzuhalten, den vorgesehenen Ablieferungsort zu ändern oder den Empfänger zu wechseln. Dieses Recht bleibt nur vor der Auslieferung der Waren an den Empfänger bestehen, d. h. nach der Auslieferung der Waren können diese nicht mehr geändert, storniert oder ähnliches werden.
Der Empfänger hat die gleichen Befugnisse wie der Absender, wenn der Frachtbrief ausgestellt wird.
Ist der Beförderer nicht in der Lage, die ihm erteilten Weisungen auszuführen, so hat er die ihm zur Verfügung stehende Person unverzüglich zu benachrichtigen, damit kein Schaden entsteht und das Gut oder die ordnungsgemäße Durchführung der Reise nicht beeinträchtigt wird.
Der Absender ist verpflichtet, dem Frachtführer die für eine ordnungsgemäße Zollabfertigung erforderlichen Dokumente zur Verfügung zu stellen. Sie sollten auch angeben, ob Sie gefährliche Güter liefern, um welche Art von gefährlichen Gütern es sich handelt und welche Vorsichtsmaßnahmen zu treffen sind.
Der Träger
Der Frachtführer haftet für den gänzlichen oder teilweisen Verlust des Gutes, für die Beschädigung des Gutes und für die Verspätung der Ablieferung, es sei denn, dass dies auf folgende Ursachen zurückzuführen ist:
- Verschulden des Berechtigten
- Defekte Waren
- Unvermeidbare Ursachen
- Verwendung von offenen Fahrzeugen
- Fehlende oder mangelhafte Verpackung
- Absender/Empfänger-Manipulation
- Art der Waren (Schimmel…)
- Unzureichende oder unvollständige Kennzeichnung der Packstücke
- Transport von lebenden Tieren
Der Nachweis, dass der Schaden auf eine dieser Ursachen zurückzuführen ist, obliegt dem Beförderer.
Der Beförderer haftet auch bei Verspätungen. Das Gut gilt als verloren, wenn 30 Tage nach der vereinbarten Frist verstrichen sind, oder 60 Tage nach der Übernahme des Gutes durch den Frachtführer, wenn bei der Beförderung keine Frist angegeben wurde.
Der Warenempfänger
Sie ist für die folgenden Funktionen zuständig:
- Antrag auf Ablieferung der Waren und der zweiten Frachtbriefquittung
- Veräußerung von Waren nach Maßgabe der Umstände
- Macht im eigenen Namen gegen den Frachtführer bei Verlust der Ware oder Lieferverzug geltend
- Ausdrückliche Erklärung über die Beschaffenheit der Ware oder Lieferverzug und Schadensersatzanspruch
Formulierung von Protesten in CMR-Vereinbarungen
Es wird davon ausgegangen, dass der Empfänger die Güter in dem im Frachtbrief angegebenen und beschriebenen Zustand erhält, wenn eine dieser Bedingungen erfüllt ist:
- Akzeptieren ohne Prüfung
- Wenn er bei der Lieferung dieser Waren mangels Verpackung keine Vorbehalte hat
- Wenn Sie nicht innerhalb von sieben Tagen nach der Lieferung Vorbehalte gegen die verpackten Waren äußern
Multimodale und sukzessive Beförderung im Rahmen des CMR-Übereinkommens
Multimodaler Verkehr
Das CMR-Übereinkommen gilt für die gesamte Ladung, wenn das Fahrzeug, das die Waren enthält, für einen Teil der Strecke mit anderen Transportmitteln gefahren wird, ohne dass es zu einem Bruch der Ladung kommt.
Aufeinanderfolgende Beförderung
Wird eine Güterbeförderung, die Gegenstand eines einzigen Vertrages ist, von aufeinanderfolgenden Güterkraftverkehrsunternehmen durchgeführt, so übernimmt jedes dieser Unternehmen (durch CMR-Vereinbarung) die Verantwortung für die Durchführung der gesamten Beförderung.
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