Der Güterkraftverkehr beinhaltet Verantwortlichkeiten, die durch eine Haftpflichtversicherung gemäß dem Gesetz über die Regulierung des Landverkehrs (LOTT) abgedeckt sind. Dieses Gesetz gilt ausschließlich für den Landverkehr. Die LOTT führte zur Ley de Contrato de Transporte Terrestre de Mercancías (LCTTM), die Verträge in dieser Art von Transport regelt und deren rechtlichen Rahmen aktualisieren soll.
Die LCTTM legt einen Vertrag zwischen zwei Unternehmen fest, bei dem sich der Absender verpflichtet, Güter an einen Ort zu transportieren und sie gegen Bezahlung dem Empfänger zur Verfügung zu stellen.
Vertragsarten nach dem LCTTM
Nach dem LCTTM regelt diese Art von Vertrag die Verpflichtungen jeder Partei während des Transports, einschließlich des vorübergehenden Aufenthalts, d.h. der Lagerung, bis zum Erreichen des endgültigen Bestimmungsortes der Güter.
Wenn es sich um einen Vertrag über die dauerhafte Lagerung handeln würde, wäre dies ebenfalls eingeschlossen, aber es wäre nicht Teil einer Zwischenstation, d. h. es handelt sich um die endgültige Kette des Produkts, da es dauerhaft in einem Lager bleibt.
Wer sind nach dem LCTTM die Parteien eines Beförderungsvertrags und was sind die formalen Elemente?
Im Transportprozess sind mehrere Parteien beteiligt. Der Absender, der den Transport beauftragt, der Versender, der die Ware empfängt, und der Frachtführer, der den Transport durchführt und die rechtlichen Verantwortlichkeiten übernimmt.
Wenn der Frachtführer nicht der tatsächliche Beförderer ist, wird er zum Absender, und der tatsächliche Beförderer übernimmt seine Verantwortlichkeiten. Schließlich gibt es den Empfänger, der die Ware ohne Teilnahme am Beförderungsvertrag empfängt, aber Rechte und Pflichten übernimmt, wenn die Ware nicht rechtzeitig geliefert wird.
Wie wird ein Vertrag formalisiert?
Das Gesetz verlangt einen Frachtbrief, um eine vereinbarte Vereinbarung formal zu gestalten. Wenn eine der Parteien sich weigert, gilt die Vereinbarung als aufgegeben, und es können Entschädigungen gemäß dem LCTTM gelten. Der Frachtbrief oder CMR, der im Transport verwendet wird, bestätigt den Empfang der Ware und ihres Inhalts, sobald er von beiden Parteien unterzeichnet ist.
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