Die Industrie auf dem Festland teilt die Ansicht, dass sich Straßen- und Schienenverkehr in der Regel an einem bestimmten Punkt treffen, da sie auf dem Landweg verkehren, aber in Spanien Jüngsten Studien zufolge ist in den letzten Jahren ein Anstieg der deutliches Übergewicht des Straßenverkehrs gegenüber dem Schienenverkehr.
Der Schienenverkehr war im Personenverkehr schon immer erfolgreicher, aber im Güterverkehr geht der Trend zur Straße.
Der Straßenverkehr gilt aufgrund seiner Vorteile gegenüber dem Schienenverkehr als der vorherrschende Verkehrsträger im Güterverkehr.
Merkmale des Schienengüterverkehrs im Binnenland
Vorteile
Der Schienenverkehr ermöglicht es, eine sehr große Menge an Gütern über eine sehr lange Strecke zu transportieren, d. h. die Kosten jedes einzelnen Vorgangs werden gesenkt und die Fixkosten werden auf eine größere Gütermenge verteilt.
Er ermöglicht es, eine Vielzahl von Gütern auf derselben Strecke zu transportieren, was zu einer geringeren Unfallhäufigkeit führt, da die Züge mit zahlreichen Sicherheitsmaßnahmen ausgestattet sind. Außerdem verursachen sie eine geringe Umweltverschmutzung, vermeiden Staus, die auf der Straße auftreten, und bieten die Möglichkeit der intermodalen Koordination mit anderen Verkehrsträgern.
Benachteiligungen
Die Kapazität dieses Dienstes hängt von der vorhandenen Infrastruktur ab, die nicht alle Standorte abdeckt. Dies begrenzt seine Reichweite, und in vielen Situationen ist der Straßentransport erforderlich, um nicht abgedeckte Gebiete zu erreichen.
Der internationale Schienenverkehr hat auch aufgrund der unterschiedlichen Spurweiten in Spanien im Vergleich zum Rest Europas Einschränkungen, was bei Zielen in Europa einen Umschlag erfordert.
In einigen Fällen ist es nicht möglich, die Fracht bis zum endgültigen Ziel, wie Lagerhäuser oder andere Lieferorte, zu bringen, und es ist der Straßentransport erforderlich, um die Reise abzuschließen.
Die Notwendigkeit von Umladungen kann die Betriebskosten erhöhen, was im Allgemeinen zu höheren Kosten pro Operation führt.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Schienentransport oft ständige oder nahezu ständige Unterstützung des Straßentransports erfordert.
Merkmale des Straßengüterverkehrs im Inland
Vorteile
Die Kosten für dieses Transportmittel gehören zu den günstigsten, da es eines der flexibelsten ist, wenn es darum geht, jede Art von Gütern, einschließlich gefährlicher Güter, unter Einhaltung der gesetzlich vorgeschriebenen Anforderungen und Unterlagen zu transportieren.
Es ist die direkteste Form des Transports, gerade wegen der enormen Straßeninfrastruktur, die es gibt, da man jeden Punkt im Land, national und sogar international erreichen kann.
Dies ist die empfehlenswerteste Art, Sammeltransporte durchzuführen und die Ladung mit anderen Unternehmen zu teilen, so dass die Fahrt billiger ist als die Anmietung einer kompletten Ladung, aber in diesem Fall wäre die Fahrt exklusiv für den Kunden.
Benachteiligungen
Als eines der meistgenutzten Verkehrsmittel ist die Unfallrate höher als bei anderen Verkehrsträgern.
Es kann Probleme mit Verkehrsstaus geben, die die Lieferzeiten verlangsamen, aber mit der Modernisierung der Routing-Systeme können Echtzeit-Alternativen gefunden werden, um diese unvorhergesehenen Ereignisse zu vermeiden. um diese unvorhergesehenen Ereignisse zu vermeiden.
Es ist eines der umweltschädlichsten Verkehrsmittel, aber es wird nach einer Lösung mit umweltfreundlichen Maßnahmen für effizientes und umweltfreundliches Fahren gesucht, um den Fahrerkomfort zu erhöhen und einen positiven Effekt auf nachhaltiges Wirtschaften zu erzielen.
Ein Lastkraftwagen hat ein geringeres Ladevolumen als ein Zug.
Das europäische Panorama und die neuen Herausforderungen für den Landgüterverkehr in Spanien
Zweifellos haben wir in Spanien noch einige ungelöste Probleme im Bereich des Landgüterverkehrs zu bewältigen.
Nach den statistischen Daten der letzten Jahre macht der Schienengüterverkehr im übrigen Europa der Anteil des Schienengüterverkehrs am gesamten Landverkehr zwischen 15 % und 18 %. Faktoren wie das ausgedehnte Eisenbahninfrastrukturnetz sind wahrscheinlich einer der Hauptgründe für diese Zahl.
Es ist wichtig, die Synergien zwischen beiden Transportarten und sogar die Intermodalität zu nutzen, die gebildet wird. Gerade deshalb ist es eine gute Möglichkeit, große Streckenabschnitte zurückzulegen, die dann mit dem Straßentransport zum endgültigen Zielort enden.
Die Straßenverkehrsindustrie auf der Iberischen Halbinsel
In der Transportindustrie in Spanien wurde in den letzten Jahren der Straßentransport mehr genutzt als die Eisenbahn. Dies liegt daran, dass der Straßentransport flexibler ist und im Vergleich zur Eisenbahn mehr Orte erreicht. Dennoch hat die Bahn den Vorteil, große Mengen an Fracht zu niedrigeren Einheitskosten zu transportieren, was sie für Langstreckenversand attraktiv macht.
Trotz dieser Unterschiede ist es oft notwendig, beide Arten von Transport zu verwenden, da die Bahn nicht alle Ziele erreicht. Um diese Lücke zu schließen, wird der Straßentransport verwendet, um die Fracht vom Bahnhof zum endgültigen Ziel zu bringen. Diese Kombination aus Bahn- und Straßentransport kann dazu beitragen, die Stärken beider Methoden zu nutzen und ihre Schwächen zu minimieren.
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