El tacògraf és un dispositiu que usen els transportistes en el seu dia a dia. Serveix per conèixer dades sobre el vehicle i de la seva marxa i determinades activitats que es realitzen al conductor: quilòmetres recorreguts, velocitat, hora, pauses, descansos i períodes d’altres feines.
L‟ús inadequat d‟aquest dispositiu comporta certes infraccions que estan marcades segons el Reglament CE 561/2006 marcant els temps de conducció i descans d‟un transportista.
Fa molts anys que està implementat a Espanya, abans de forma analògica, i ara de forma digital.
Tacògraf digital
El tacògraf digital és un sistema que està digitalitzat per fer un control dels temps i velocitat de conducció dels transportistes. És una de les evolucions més fiables al tacògraf analògic.
Com funciona el tacògraf digital?
El transportista al començament de la jornada ha d’inserir la targeta al tacògraf. Un cop inserida la targeta al tacògraf, ens mostra l’hora en què es va extreure per últim cop.
De manera manual, el conductor ha d’introduir al tacògraf les activitats que hagi realitzat des del moment que hagi retirat la targeta fins que l’ha tornat a inserir, així com introduir el país on es troba.
Quan el vehicle comença la marxa, l’activitat de conducció s’activa automàticament i, quan el conductor es troba en parada, heu d’introduir l’activitat d’altres feines. Si se va a realizar descanso o disponibilidad, se debe seleccionar manualmente dicha actividad y, al finalizar la jornada laboral, antes de extraer la tarjeta hay que introducir el país donde se finaliza la jornada o la comunidad autónoma si está dentro de territorio español.
Cada 90 dies, per norma general, cal transferir les dades. Es pot fer a través del programari del fabricant del tacògraf digital que ens permet descarregar les dades en un altre equip. Si aquesta opció no la tenim disponible, podem utilitzar la impressora del mateix tacògraf.
Avantatge dels tacògrafs digitals
Un dels principals avantatges del tacògraf digital és el control, ja que aquests poden ser molt manipulables, però en ser digitals resulta molt més complicats.
Aquest tipus de tacògraf permet optimitzar les rutes que seguiran els conductors, cosa que és una ajuda considerable ja que redueix el temps de conducció i el combustible que es gasta a les rutes, és a dir, que a la llarga parlem d’un important estalvi econòmic.
Un altre dels avantatges és la seguretat, ja que en tot moment els conductors saben en quin estat es troba el vehicle i si estan complint tots els descansos durant el transport de manera adequada.
Quins vehicles han d’utilitzar tacògraf?
L’1 de gener de 2006 es va imposar el tacògraf a tots els vehicles de més de 3.500 kgs o que transportin més de 9 persones incloent-hi el conductor. Els vehicles que ja tenien el tacògraf analògic, s’havien de canviar al tacògraf digital.
Què passa amb un tacògraf si hi ha doble conducció?
En cas que en un mateix vehicle hi hagi dos conductors, tots dos hauran de portar la seva pròpia targeta de conductor. El tacògraf porta dues ranures i cada un haurà d’introduir (conductor i copilot), havent de fer el canvi de targetes quan sigui degudament oportú.
La normativa que regula els temps de conducció que porten els vehicles al transport terrestre amb un tacògraf digital instal·lat i realitzen transports de mercaderies és el Reglament CE 561/2006.
Quines parts d’un vehicle té aquell que fa servir un tacògraf?
Un vehicle que té un tacògraf incorporat, té les parts següents:
- Unitat del vehicle: Reuneix tota la informació de l’activitat dels conductors, alteracions que es poden produir, descansos, manipulació del sistema…
- Sensor de distància o velocitat: sistema que s’instal·la en una caixa de canvis i registra la velocitat i els quilòmetres que recorre un vehicle, que després envia aquestes dades de transport i seguretat de manera codificada a la cabina del conductor.
- Targetes de tacògraf: Targetes que s’insereixen a l’automòbil. Hi ha quatre tipus de targetes: targetes d’empresa, conductor, assaig i taller.
Tacògraf: Temps de conducció i descans
Els períodes establerts en la conducció i el descans que han de complir els conductors per al transport per carretera.
Conducció diària
Comença amb un descans setmanal o diari.
- Màxim 9 hores diàries.
- S’hi pot arribar, com a màxim, a 10 hores diàries dues vegades en una mateixa setmana.
Conducció setmanal
El còmput total de conducció d‟hores d‟una setmana ha de ser màxim de 56 hores, amb una conducció bisetmanal de 90 hores.
Una setmana s’estableix entre les 00.00 del dilluns i les 24.00 del diumenge.
Pauses obligatòries a la conducció diària
Cada 4 hores i mitja de conducció, el conductor ha de fer un descans de 45 minuts sense interrupció.
- 4:30 hores de conducció: Pausa 45 minuts
- 1:30 hores de conducció: Pausa 15 minuts
- 2:20 hores de conducció: Pausa 30 minuts
Descans diari
El descans diari de 11 hores ininterrompudes com a mínim. El descans, de forma fraccionada, es pot fer amb un descans ininterromput de 9 hores si el mateix dia s’han realitzat 3 hores de descans.
Descans setmanal
El descans setmanal mínim és de 45 hores ininterrompudes de descans.
Es pot fer un descans setmanal reduït en qualsevol període de descans d’un mínim de 24 hores ininterrompudes però inferior a 45 hores.
Descans bisetmanal
En dues setmanes consecutives, un transportista ha de tenir els descansos següents:
- 2 descansos setmanals normals: un ha de ser mínim de 45 hores.
- 1 descans setmanal normal i un altre de reduït: 45 hores + 24 hores.
Sancions del tacògraf
En cas d’infringir alguna normativa, en no complir els temps de conducció i descans establerts, s’imposaran les sancions corresponents.
Una de les següents accions podria portar una multa de 2.001 € a 4.000 €.
- No comptar amb el tacògraf al vehicle o algun dels seus elements
- No utilitzar el tacògraf
- Utilitzar un tacògraf no homologat
- No tenir un tacògraf digital
Técnica Superior en Diseño y Edición de Publicaciones Impresas y Multimedia - Artes Gráficas por IES Virgen de la Paloma. Gestor de tráfico en Transvolando.
